Wat is de A24 Blankenbergtunnel?

De A24 Blankenbergtunnel is een belangrijke nieuwe infrastructuurverbinding aan de Belgische kust. Deze ondertunneling bij Blankenberge verbindt de A11 met de kustregio en is bedoeld om het verkeer van en naar de populaire badplaatsen vlotter te laten verlopen. De bouw van de tunnel begon in 2019 en werd gezien als een essentieel project om de mobiliteit aan de Belgische kust te verbeteren. De regio kampte al jaren met verkeersdrukte, vooral tijdens vakantieperiodes en weekends met mooi weer. Door de ondergrondse verbinding wordt het doorgaand verkeer gescheiden van het lokale verkeer, wat de veiligheid en de leefbaarheid in de dorpen ten goede komt.

De tunnel is sinds kort geopend en maakt gebruik van een volledig automatisch tolsysteem, wat betekent dat er geen tolpoortjes zijn waar je contant of met de pin kunt betalen. De kentekens van voertuigen worden bij het passeren automatisch geregistreerd. Voor veel Nederlandse vakantiegangers die naar of via België reizen richting de kust of Frankrijk, is de A24 een aantrekkelijke route. Toch is het goed te weten dat het gebruik van deze tunnel niet gratis is. Wie hier zonder tolbetaling doorrijdt, loopt risico op forse boetes en aanmaningen – ook weken of maanden na de reis. Alternatieve routes zijn er wel, zoals de N34 of binnenwegen via De Haan of Brugge, maar deze zijn in drukke periodes vaak traag en filegevoelig.

Hoe werkt het betalen van tol voor de A24?

De tol voor de A24 Blankenbergtunnel wordt automatisch geheven via nummerplaatherkenning. Je hoeft dus niet te stoppen, maar bent zelf verantwoordelijk voor het betalen van de tol binnen een bepaalde termijn na passage. Het systeem is ontworpen om het verkeer vlotter te laten doorstromen, zonder wachtrijen of fysieke betaling op locatie. Het kenteken van je voertuig wordt gescand bij het in- en uitrijden van de tunnel, waarna de gegevens worden gekoppeld aan de eigenaar van het voertuig.

Er zijn verschillende manieren om te betalen. Zo kun je via de website van Toll.EU of het platform van de Vlaamse overheid je kenteken invoeren en betalen. Daarnaast is er de mogelijkheid om via een digitale tolbadge te betalen, mits je beschikt over een badge die in België wordt geaccepteerd, zoals sommige varianten van Bip&Go of Telepass. In sommige gevallen ontvang je automatisch een betaallink per e-mail of post, vooral als je voertuig eerder geregistreerd is of in een bekend Europees systeem staat. Let op: dit gebeurt niet altijd automatisch. Buitenlandse kentekens, waaronder Nederlandse, vallen gewoon onder de verplichting. Geen bericht ontvangen betekent dus niet dat je geen tol hoeft te betalen.

Wat gebeurt er als je niet betaalt?

Wie de tol voor de A24 niet binnen de gestelde termijn betaalt, ontvangt een aanmaning of boete. Deze kan fors oplopen – van administratieve kosten tot een boete die enkele honderden euro’s bedraagt. De hoogte van de boete hangt af van de tijd die verstreken is sinds de eerste herinnering en of je eerder al in gebreke bent gebleven. De Belgische overheid werkt hiervoor samen met Europese incassosystemen, waardoor ook Nederlandse automobilisten gemakkelijk opgespoord en aangesproken kunnen worden.

De eerste herinnering komt doorgaans via e-mail of post, mits je voertuiggegevens correct zijn geregistreerd. Betaal je dan nog niet, dan volgen er aanmaningen met oplopende bedragen. In sommige gevallen wordt de inning overgedragen aan een incassobureau of gerechtelijke instantie, met alle bijkomende kosten van dien. Heb je een boete ontvangen die je onterecht acht, dan kun je bezwaar maken via het opgegeven adres of digitaal via het portaal dat in de aanmaning staat vermeld. Zorg ervoor dat je bewijsstukken meestuurt, zoals betaalbewijzen of correspondentie. Het is belangrijk om dit binnen de gestelde termijn te doen, meestal 30 dagen, om extra kosten of een gerechtelijke procedure te vermijden.

Voorkom verrassingen: zo bereid je je voor

Om problemen en hoge kosten te vermijden is het belangrijk dat je vooraf goed bent geïnformeerd. Check bij het plannen van je route of je over de A24 Blankenbergtunnel zult rijden en neem, indien gewenst, een alternatieve route. Houd er echter rekening mee dat andere routes vaak langer duren en extra verkeersdrukte kennen, zeker in de zomerperiode. Het is dus vaak efficiënter om de tol gewoon te betalen en tijd te besparen.

Daarnaast is het verstandig om je kenteken vooraf te registreren bij een erkend tolplatform. Dit voorkomt dat je achteraf op zoek moet naar betaalmogelijkheden of wordt verrast door een boete. Controleer of je auto is uitgerust met een tolbadge die compatibel is met het Belgische systeem en activeer deze indien nodig. Houd ook je e-mail en post goed in de gaten na je reis. Niet alle meldingen komen direct na passage, dus wees alert op latere communicatie. Een paar minuten voorbereiding kan je letterlijk honderden euro’s besparen en veel administratieve rompslomp voorkomen.

Frankrijk: Tol, Milieuzones en Nieuwe Boeteregels

Frankrijk blijft een van de populairste autovakantiebestemmingen voor Nederlanders. De combinatie van diverse landschappen, een goed wegennetwerk en relatief korte rijafstand maakt het land jaar na jaar aantrekkelijk. In 2025 zijn er echter een aantal belangrijke veranderingen die autorijders vooraf goed moeten kennen. De regels en infrastructuur zijn op sommige punten aangescherpt, waardoor een goede voorbereiding belangrijker is dan ooit.

Milieuzones: Crit’Air breidt verder uit

Ten eerste zijn de milieuzones – bekend als Zones à Faibles Émissions (ZFE) – verder uitgebreid. De bijbehorende Crit’Air-sticker is verplicht in een groeiend aantal steden. Waar deze eerst alleen nodig was in metropolen als Parijs, Lyon en Grenoble, geldt dit in 2025 ook voor steden als Strasbourg, Annecy, Rouen, en delen van Bordeaux. Bovendien zijn delen van de périphériques (ringwegen) rond steden nu ook onderworpen aan de regels. Reizigers die bijvoorbeeld op doorreis zijn en een tussenstop maken in een randgemeente kunnen dus onbewust een milieuzone inrijden. Zonder geldige sticker riskeer je een boete van minimaal €68. Let op: deze sticker moet ruim op tijd vooraf online worden besteld, want ter plekke kopen is niet mogelijk. Gebruik officiële kanalen (zoals certificat-air.gouv.fr) en houd rekening met een levertijd van ongeveer 10 werkdagen.

Tolwegen: sneller, maar niet zonder voorbereiding

Ook het Franse tolsysteem ondergaat modernisering. Steeds meer traditionele tolpoorten worden vervangen door volledig automatische tolregistratie via kentekencamera’s. Dit geldt met name op nieuwere snelwegroutes en bij drukke knooppunten. Zonder geschikte betaalmethode kun je daardoor voor onaangename verrassingen komen te staan. Een Télépéage-badge (beschikbaar via bedrijven als Bip&Go of APRR) maakt het mogelijk om gebruik te maken van speciale, snellere rijstroken. Alternatief is een creditcard met contactloze functie, maar let erop dat niet alle Nederlandse passen worden geaccepteerd. Daarnaast kun je met diverse apps je toltraject vooraf plannen, inclusief kostenindicatie – handig om onverwachte uitgaven te voorkomen.

Strengere handhaving en slimme technologie

Wat veel reizigers onderschatten, is de toenemende strengheid van de Franse verkeershandhaving. In 2025 zijn er meer mobiele flitsers, drones en slimme camera’s actief dan ooit. Deze worden ingezet om onder meer bumperkleven, rechts inhalen, appen achter het stuur en kleine snelheidsovertredingen op te sporen. De boetes – vaak tussen de €90 en €750 – kunnen direct worden geïnd bij controle, zeker bij voertuigen met buitenlandse kentekens. De politie heeft expliciet instructie om toezicht op toeristen te verscherpen, mede vanwege recente verkeersongevallen waarbij buitenlandse bestuurders betrokken waren.

Nieuwe vormen van oplichting

Tot slot is het belangrijk om waakzaam te zijn bij tankstations en rustplaatsen, met name langs de A1, A6 en A10. Er zijn meldingen van georganiseerde bendes die zich voordoen als gestrande reizigers of ‘behulpzame’ locals. Terwijl één persoon je afleidt met een vraag of verzoek om hulp, probeert een ander waardevolle spullen uit de auto te stelen. Dit gebeurt vaak bij onbemande tankstations of parkeerplaatsen zonder toezicht. Advies: sluit altijd je auto af, ook bij korte stops, en laat geen waardevolle spullen in het zicht liggen.

Duitsland: Milieustickers, Flitsers en Digitale Vooruitgang

Duitsland is een geliefde bestemming voor stedentrips, wandelvakanties en cultuurliefhebbers, en fungeert daarnaast als belangrijke doorvoerroute voor Nederlanders die naar Oostenrijk, Italië of Kroatië reizen. Dankzij het uitgebreide wegennet, de doorgaans goede staat van onderhoud en de afwisseling tussen natuur en historische steden is het een aantrekkelijk land om per auto te verkennen. Toch zijn er in 2025 enkele aandachtspunten die niet genegeerd mogen worden, zeker als je problemen of boetes wilt voorkomen.

Milieustickers en Umweltzones

De bekende Umweltzones blijven van kracht in veel Duitse steden. Deze zones zijn bedoeld om luchtvervuiling te verminderen en zijn meestal aangeduid met borden waarop staat dat alleen voertuigen met een milieusticker (Umweltplakette) toegang hebben. In 2025 is de groene plakette vrijwel overal verplicht; oudere gele of rode stickers worden niet meer geaccepteerd. Dit geldt voor steden als Berlijn, München, Keulen, Frankfurt, Stuttgart en Düsseldorf, maar ook voor kleinere steden die recent zijn toegevoegd aan het netwerk.

De sticker moet vooraf besteld worden, bijvoorbeeld via de TÜV of DEKRA, en is gekoppeld aan je kenteken. Let op: ook buitenlandse voertuigen zijn verplicht deze te voeren bij binnenkomst in een Umweltzone. Zonder sticker kun je een boete van circa €100 verwachten. Navigatiesystemen geven Umweltzones niet altijd correct of tijdig aan, dus controleer vooraf je route en verblijfplaats.

Snelheidsregels en flitscontroles

Hoewel Duitsland bekend staat om zijn stukken snelweg zonder algemene snelheidslimiet, neemt dat aantal af. In 2025 zijn steeds meer trajecten voorzien van vaste limieten, meestal 120 of 130 km/u, vooral rondom steden, in de buurt van werkzaamheden of bij ecologisch gevoelige gebieden. Daarnaast zijn er veel tijdelijke snelheidsbeperkingen bij slechte weersomstandigheden, aangegeven door digitale borden.

Let op: in Duitsland geldt het principe van “aanbevolen snelheid” (Richtgeschwindigkeit) van 130 km/u. Rijd je harder en raak je betrokken bij een ongeval, dan kan dit gevolgen hebben voor de aansprakelijkheid – ook als je technisch niet de verkeersregels overtreedt.

Waarschuwingsapps voor flitspalen of mobiele radarcontroles zijn sinds enkele jaren verboden. Zowel het gebruik als het actief aan hebben staan van deze functies kan je een boete van €75 opleveren. Dit geldt ook als de functie op de achtergrond actief is in je navigatie-app.

Betalen en voorzieningen

Duitsland is op veel vlakken modern, maar blijft in sommige opzichten verrassend traditioneel, zeker buiten de grote steden. Zo is contant geld (Bargeld) op veel plekken nog de standaard. Kleine tankstations, lokale bakkers, parkeerautomaten en zelfs sommige hotels accepteren uitsluitend contante betalingen of stellen limieten aan kaartbetalingen. Het is daarom aan te raden altijd een redelijke hoeveelheid euro’s op zak te hebben, zeker als je buiten de Randstad reist of onderweg stopt in minder toeristische gebieden.

Daarnaast zijn niet alle tolwegen volledig geïntegreerd in Europese betaalsystemen. Op sommige routes (bijv. bij tunnels of bruggen) kan contant betalen nog de enige optie zijn. Ook voor sanitaire stops bij Raststätten langs de snelweg (met name die van ketens als Sanifair) heb je vaak munten nodig, hoewel ze tegenwoordig ook steeds vaker pinbetalingen ondersteunen.

Italië: ZTL-Zones, Tolwegen en Parkeeroplichting

Italië is en blijft een topbestemming voor Nederlandse vakantiegangers. Van de glooiende heuvels in Toscane tot het Gardameer en de Amalfikust – de diversiteit van het landschap, de rijke cultuur en het heerlijke eten maken Italië geliefd bij gezinnen, stellen en roadtrippers. Maar wie met de auto gaat, moet goed voorbereid zijn. In 2025 zijn er namelijk diverse aandachtspunten op het gebied van verkeersregels, infrastructuur en veiligheid die het verschil kunnen maken tussen een ontspannen en een frustrerende reis.

ZTL-zones: flitsboetes zonder pardon

De beruchte ZTL-zones (Zona a Traffico Limitato) vormen nog altijd een valkuil voor buitenlandse automobilisten. Deze zones zijn bedoeld om historische binnensteden autoluw te houden en gelden vaak alleen voor inwoners of bevoorradingsverkeer. In 2025 is het aantal steden met een ZTL wederom uitgebreid, met o.a. uitbreiding in Verona, Pisa en Palermo. Wat deze zones verraderlijk maakt, is dat de borden vaak onduidelijk zijn of alleen in het Italiaans.

Zonder geldige ontheffing mag je deze zones niet inrijden, ook niet om even te keren of te zoeken naar een parkeerplaats. De toegang wordt gecontroleerd via kentekencamera’s, die ook buitenlandse nummerplaten registreren. Boetes van €100 tot €300 zijn geen uitzondering en komen vaak pas weken of zelfs maanden later binnen via post of tussenkomst van de verhuurmaatschappij. Controleer daarom ruim vóór vertrek of je accommodatie binnen een ZTL valt. In veel gevallen kun je bij hotels een tijdelijke ontheffing aanvragen, maar dat moet vooraf geregeld worden. Parkeer bij voorkeur buiten het centrum en gebruik het openbaar vervoer of een shuttle.

Tolwegen en brandstof: goed plannen loont

Italië maakt gebruik van een ticket- en badgesysteem op de autostrade (tolwegen). Bij binnenkomst ontvang je een papieren ticket die je bij het verlaten van de snelweg weer inlevert. Het is belangrijk deze goed te bewaren: ben je hem kwijt, dan betaal je automatisch het maximale tarief voor het langste traject – ongeacht je daadwerkelijke route. Voor wie regelmatig op Italiaanse snelwegen rijdt of files wil vermijden, is een tolbadge (zoals Telepass) aan te raden. Deze werkt met elektronische detectie en geeft toegang tot speciale rijstroken bij tolpoorten, wat tijd kan besparen tijdens drukke vakantieperiodes.

Let ook op bij het tanken. Brandstofprijzen liggen op de autostrade vaak aanzienlijk hoger dan in steden of dorpen. Het verschil kan oplopen tot €0,20 per liter. Tankstations van supermarktketens zoals Conad, IP of Eni in de dorpen bieden vaak gunstigere tarieven. Het loont dus om je tankbeurten slim te plannen, zeker op lange reisdagen.

Parkeren: let op voor oplichting en boetes

Parkeren in Italiaanse steden vraagt om extra waakzaamheid. In toeristische gebieden doen zich nog steeds gevallen voor van oplichting door nep-parkeerwachters. Deze personen dragen soms een hesje of lijken betrouwbaar, maar vragen ter plekke contant geld zonder dat ze verbonden zijn aan een officiële instantie. Betaal daarom uitsluitend via automaten of parkeergarages met bonnetje en bordjes van de gemeente. Bij twijfel: vraag iemand van een winkel of restaurant naar de juiste procedure.

Bovendien zijn blauwe vakken meestal betaald parkeren, witte vakken zijn gratis (maar vaak alleen voor inwoners), en gele vakken zijn gereserveerd. Check altijd de borden: de boetes voor foutparkeren kunnen hoog oplopen, en in sommige gevallen kan je auto zelfs worden weggesleept. Digitale parkeerapps zoals EasyPark of Telepass Pay zijn in opkomst en kunnen het proces vergemakkelijken, vooral in grotere steden.

Spanje: Emissiezones, Snelheidslimieten en Veiligheid

Spanje heeft in 2025 strengere milieuregels ingevoerd in stedelijke gebieden. In Barcelona, Madrid en Valencia zijn lage-emissiezones (ZBE) actief. Buitenlandse auto’s moeten vooraf geregistreerd worden, anders mogen ze de stad niet in. De controles zijn geautomatiseerd via kentekenherkenning, dus onwetendheid wordt niet geaccepteerd. Deze regels gelden ook voor huurauto’s. Controleer dus altijd bij het verhuurbedrijf of de auto toegang heeft tot stedelijke gebieden.

De snelheidslimieten op secundaire wegen zijn verlaagd naar 90 km/u. De Spaanse verkeerspolitie controleert streng met mobiele flitsers, vooral in toeristische regio’s. Zorg er daarnaast voor dat je originele voertuigpapieren bij je hebt, want kopieën worden vaak niet geaccepteerd. Helaas blijft criminaliteit langs snelwegen een aandachtspunt, met name op N-wegen in Catalonië, waar nep-pechgevallen worden gebruikt om toeristen te beroven. Stop nooit zomaar langs de weg zonder duidelijke reden.

Oostenrijk: Digitaal Vignet, Tunnelkosten en Verplichte Uitrusting

Oostenrijk is een geliefde vakantiebestemming voor zowel zomerse bergwandelingen als winterse skivakanties. Het land biedt niet alleen prachtige natuur en gastvrije dorpjes, maar is ook uitstekend bereikbaar per auto. Toch zijn er belangrijke aandachtspunten als je goed voorbereid de grens over wilt gaan. In 2025 zijn met name de regels rond tol en uitrusting verder aangescherpt. Een foutje of onwetendheid kan je zomaar een flinke boete opleveren – en dat zou zonde zijn van de vakantiepret.

Digitaal vignet verplicht – opletten met bedenktijd

Sinds 2024 is het papieren vignet volledig vervangen door een digitaal systeem, dat gekoppeld is aan het kenteken van de auto. Dit betekent dat je niet meer handmatig een sticker hoeft te plakken, maar wél dat je het vignet op tijd moet aanschaffen via een officiële website of app.

Belangrijk om te weten: als je het vignet als particulier koopt via de officiële Oostenrijkse tolwebsite (ASFINAG), geldt er een wettelijke bedenktijd van 14 dagen, waarvan het vignet pas na 10 dagen geldig wordt. Dit voorkomt misbruik, maar betekent ook dat je het ruim voor vertrek moet regelen. Als je sneller gebruik wilt maken van het vignet, kun je het via commerciële aanbieders kopen – die vragen echter vaak extra servicekosten.

Let op: het vignet is verplicht voor de meeste snelwegen en expresswegen. Rijd je zonder geldig vignet, dan riskeer je een boete van €120 tot €300, en moet je alsnog de vignetprijs betalen. De controle gebeurt met kentekencamera’s en mobiele eenheden langs de weg.

Extra toltrajecten: tunnels en bergpassen

Naast het vignet zijn er ook specifieke trajecten waarvoor je extra tol moet betalen. Dit geldt o.a. voor de Arlbergtunnel, de Tauerntunnel, de Brennerpas en de Gleinalmtunnel. Deze kosten zijn niet inbegrepen bij het digitale vignet en worden apart geheven bij de tolpoort of automatisch via je nummerbord als je geregistreerd bent.

Voor wie vaak door Oostenrijk reist, kan een digitale tolbadge uitkomst bieden, waarmee je vlot kunt doorrijden zonder te stoppen. Ook hier geldt: plan je route vooraf en controleer waar deze extra tolwegen zich bevinden, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.

Verplichte veiligheidsuitrusting en strikte verkeersregels

Wat veel reizigers niet weten, is dat Oostenrijk vrij streng is in de handhaving van verkeersregels en voertuiguitrusting. Het is wettelijk verplicht om in elke auto – ook huurauto’s – een gevarendriehoek, reflecterend veiligheidshesje én een goed gevulde verbanddoos aanwezig te hebben. Politiecontroles zijn niet zeldzaam, vooral bij grensovergangen en bij wintersportgebieden. Ontbreekt een van deze items, dan kun je rekenen op een directe boete.

De alcoholgrens ligt op 0,5 promille voor ervaren bestuurders en slechts 0,1 promille voor beginnende bestuurders (korter dan twee jaar rijbewijs). Dit betekent dat zelfs één glas wijn of bier al te veel kan zijn. Alcoholcontroles zijn frequent, ook overdag. Overtredingen kunnen leiden tot hoge boetes, tijdelijke rijontzegging en in ernstige gevallen inbeslagname van het voertuig.

Verder zijn ook zaken als winterbanden (verplicht van 1 november t/m 15 april bij winterse omstandigheden) en sneeuwkettingen op bepaalde bergwegen essentieel om boetes én ongelukken te voorkomen.

Rust, controle en bewust rijden

Oostenrijk is uitstekend georganiseerd, maar ook strikt. Verwacht geen coulance bij overtredingen, ook niet als toerist. Integendeel: buitenlandse kentekens worden regelmatig gecontroleerd. Daartegenover staat dat het land veel voorzieningen biedt, zoals goed onderhouden Raststätten, duidelijke bewegwijzering en hulpdiensten die doorgaans snel ter plaatse zijn.

Een goede voorbereiding – denk aan routeplanning, uitrusting, en documenten – zorgt ervoor dat je zorgeloos van al het moois kunt genieten dat Oostenrijk te bieden heeft.